Verrattuna ammattimaiseen korjaustehtaaseen, meillä on tavallisina käyttäjinä rajoitetusti työkaluja ja aikaa, joten voimme tarkistaa vain joitakin tavanomaisia menetelmiä.Seuraavaksi esittelemme sinulle useita yksinkertaisia mutta tehokkaita ilmastointijärjestelmiä.Vianetsintämenetelmät.
Lauhteen käyttö voidaan tarkistaa lasin ja matalapaineletkun kautta
Ensinnäkin on tarkistettava, onko paloauton kylmäaine riittävä, mitä yleensä kutsumme "fluorin puutteeksi".Voit tarkistaa kylmäaineen käytön moottoritilassa olevan nestesäiliön kuivausrummun lasin tarkkailureiän kautta.Tarkkailureikään muodostuu suuri määrä ilmakuplia, mikä osoittaa, että kylmäaine on riittämätön.On myös yksinkertaisempi tapa, joka on koskettaa matalapaineputkea (metalliputkea, joka on merkitty kirjaimella "L") käsin.Jos se tuntuu kosketettaessa viileältä ja jos siinä on kondensaatiota, voidaan periaatteessa todeta, että tämä järjestelmän osa toimii normaalisti.Jos ilmastointijärjestelmä tuntuu melkein samalta kuin ympäristön lämpötila sen jälkeen, kun ilmastointijärjestelmä on käynnistetty jonkin aikaa, on erittäin todennäköistä, että fluorista on puutetta.
Samalla kun tarkistamme yllä olevat kaksi kohtaa, voimme myös tarkastaa silmämääräisesti, onko kylmäainevuotoa.Koska paloauton kompressorissa oleva öljy ja kylmäaine sekoittuvat keskenään ja siirtyvät koko ilmastointijärjestelmään, kun kylmäaine on Vuodon sattuessa, osa öljystä poistuu väistämättä yhdessä, jolloin vuotoon jää öljyjälkiä. .Siksi meidän tarvitsee vain tarkistaa, onko letkuissa ja liitoksissa öljyjälkiä, jotta voimme määrittää, vuotaako kylmäaine.Jos öljyä löytyy, jälkiä tulee käsitellä mahdollisimman pian.
Seuraavaksi katsotaan paloauton kompressorin voimansiirto-osaa.Ilmastointilaitteen kompressorin sähkömagneettinen kytkin koostuu painelevystä, hihnapyörästä ja sähkömagneettisesta kelasta.Kun virta kytketään päälle (paina A/C-painiketta autossa) ), sähkömagneettisen kytkimen kelan läpi kulkee virta, magnetoitu rautasydän muodostaa imua, rauta adsorboituu hihnapyörän päätypintaan, ja kompressorin akselia pyöritetään levyn kanssa yhdistettynä jousilevyllä niin, että koko ilmastointijärjestelmä toimii.Kun sammutamme ilmastointilaitteen Kun järjestelmä sammutetaan, virransyöttö katkeaa, sähkömagneettisen kytkinkelan virta katoaa, myös rautasydämen imuvoima menetetään, rauta palautetaan jousilevy, ja kompressori lakkaa toimimasta.Tällä hetkellä kompressorin hihnapyörää käyttää vain moottori ja joutokäynti.Siksi, kun käynnistämme ilmastointilaitteen ja huomaamme, että kompressorin sähkömagneettinen kytkin ei toimi kunnolla (ei pyöri), se osoittaa, että komponentti on vioittunut, mikä on myös yksi tärkeimmistä syistä, miksi ilmastointijärjestelmä tulipalossa. trukki ei toimi normaalisti.Kun vika löytyy, osa tulee korjata ajoissa.
Ilmastoinnin voimansiirtojärjestelmän osana paloauton kompressorihihnan kireys ja käyttötila on myös säännöllisesti tarkistettava.Jos hihnan kanssa kosketuksissa oleva puoli havaitaan kiiltäväksi, se tarkoittaa, että hihna on todennäköisesti luisunut.Paina sen sisäosaa voimakkaasti, jos taivutusaste on 12-15 mm, se on normaalia, jos hihna on kiiltävä ja taivutusaste ylittää määritetyn arvon, ihanteellinen jäähdytysvaikutus ei saavuteta, ja osa tulee vaihtaa ajallaan.
Lopuksi tarkastellaan lauhdutinta, joka myös jää helposti huomiotta.Lauhdutin sijaitsee yleensä paloauton etupäässä.Se käyttää auton etuosasta puhaltavaa ilmaa jäähdyttämään putkistossa olevan kylmäaineen.Tämän komponentin mekanismi on Kompressorista tuleva korkean lämpötilan ja korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine kulkee lauhduttimen läpi ja muuttuu keskilämpötilaiseksi ja keskipaineiseksi tilaksi.Itse lauhduttimen läpi kulkeva kylmäaine on erittäin tehokas jäähdytysprosessi.Jos lauhdutin epäonnistuu, se voi johtaa putkilinjan paineen epätasapainoon.Järjestelmä epäonnistuu.Lauhduttimen rakenne on samanlainen kuin jäähdyttimen.Tämä rakenne on suunniteltu lisäämään kosketuspinta-alaa ja mahdollistamaan ilmastointilaitteen kylmäaineen maksimaalisen lämmönvaihdon mahdollisimman pienessä paikassa.
Siksi lauhduttimen säännöllinen puhdistus on myös erittäin välttämätöntä paloauton ilmastoinnin ja jäähdytyksen kokonaisvaikutuksen kannalta.Voimme havaita visuaalisesti, onko lauhduttimen etuosassa taipuneita loimia tai vieraita esineitä.Vieraiden esineiden poistamiseen.Lisäksi, jos lauhduttimessa on öljyjälkiä, on erittäin todennäköistä, että vuoto on tapahtunut, mutta niin kauan kuin auto ei törmää normaalin ajon aikana, lauhduttimessa ei periaatteessa ole vakavia vikoja.
Postitusaika: 06.09.2022