Jotkut erikoiskäyttöiset paloautot, kuten varustelupaloautot, on usein varustettu kuorma-autotrukilla ja lisävarusteilla, kuten takaluukun nostin.Tämä artikkeli esittelee joitain yleisiä tietoja hydraulisesta takaluukasta, toivottavasti olet kiinnostunut.
Tällä hetkellä autojen takaluukkuyritykset ovat keskittyneet pääasiassa Helmijoen suistoon ja Jangtse-joen suistoon.Autojen takaluukkuteollisuuden kynnys on suhteellisen matala ja se kuuluu täysin markkinalähtöiseen jalostusteollisuuteen.Toisin kuin korjaustehtailla, jotka vaativat asiaankuuluvaa kansallista pätevyyttä, on monia yrityksiä, jotka valmistavat takaluukkuja, mutta mittakaava ja laatu ovat epätasaisia.
Ero kotimaisten ja ulkomaisten takalevyjen välillä
Valmistusprosessi ja tuotteiden sarjointi eivät ole tärkeimmät aukot kotimaisten ja ulkomaisten takaluukkujen välillä.Ulkomaisten takaluukkujen keveys ja niiden korkeat vaatimukset takaluukun turvallisuudelle pitäisi olla kaksi ilmeisintä eroa kotimaisten ja ulkomaisten tuotteiden välillä.
Kotimaisen takaluukun suurin etu on halpa hinta, joka vastaa noin kolmea neljäsosaa kehittyneiden maiden tuotteista;takaluukkujen haitat ovat myös hyvin ilmeisiä.Teknologian, tuotteen ulkonäön, valmistusprosessin ja turvallisuussuorituskyvyn suhteen kotimainen takaluukku on vaikea saavuttaa kehittyneissä maissa.
Lisäksi takaluukun materiaali Kiinassa on myös erilainen kuin kehittyneiden maiden.Kotimaan takaluukku on pääosin valmistettu teräslevystä, kun taas teollisuusmaiden takaluukku on valmistettu alumiiniprofiileista.Alumiiniprofiilien etuna on, että ne voivat vähentää huomattavasti takaluukun painoa, mikä on kevyiden erikoisajoneuvojen kehityssuunnan mukaista. Tällä hetkellä Euroopassa lähes 90 % takaluukuista on alumiiniprofiileja.
Turvallisuuden ja luotettavuuden osalta jotkut kotimaiset takaluukun valmistajat ovat vähentäneet turvakomponentteja vastatakseen markkinoiden tarpeisiin ja alentaakseen kustannuksia, minkä seurauksena turvallisuus ja luotettavuus ovat paljon huonompia kuin vastaavat ulkomaiset tuotteet.Tämä johtuu itse asiassa kotimaisen takaluukkuteollisuuden epäkypsyydestä ja takaluukun komponenttien epätäydellisistä standardeista.
Jatkuvan talouden kehityksen ja logistiikan tukitilojen edelleen parantamisen myötä kotimaan kaupallinen jakelu ja teollinen jakeluala sisältävät valtavia markkinamahdollisuuksia ja potentiaalia.Teollisuusmaiden takaluukkujen käytöstä voidaan nähdä, että teollisuusmaiden, kuten Euroopan ja Yhdysvaltojen, takaluukkujen lastausaste on saavuttanut yli 60 %, kun taas kotimarkkinat ovat tällä hetkellä alle 1 %.Tämän päivän Euroopan ja Amerikan markkinat ovat kotimaan takaluukkumarkkinoiden tulevaisuus.
Kaiken kaikkiaan nykyiset kotimaiset takaluukun lajikkeet ja toiminnot ovat suhteellisen yksinkertaisia, ja eri toimialojen erityisvaatimuksia on vaikea täyttää.Vaikka joissakin yrityksissä käytetään tunnettujen eurooppalaisten merkkien tuotteita takaluukun keskeisissä osissa, kokonaisvalmistusprosessi on silti varsin erilainen kuin kehittyneiden maiden.Lisäksi kodin takaluukulla on ilmeisiä haittoja, kuten yksinkertainen rakenne, manuaalinen hitsaus, äänekäs toiminta ja karkea prosessi.
Kansantalouden jatkuvan, nopean ja terveen kehityksen, logistiikan kaksinkertaistuneen kasvun ja erilaisten teiden rakentamisen kiihtymisen myötä maanteiden tavaraliikenne on kehittynyt nopeasti ja ammattikuljetusyksiköitä ja yksittäisiä liikenteenharjoittajia on syntynyt kuin sieniä vuosien jälkeen. sade.Siitä lähtien monilla yrityksillä on omat kuljetuskalustonsa ja useimmat käyttävät edelleen tavaroiden manuaalista lastaamista ja purkamista, mikä on turvatonta, tehotonta, ajoneuvojen taloudellista tehokkuutta kykenemätöntä ja työvoimavaltaista.
Kun ajoneuvo on varustettu takaluukulla, vain yksi henkilö voi suorittaa tavaroiden lastauksen ja purkamisen, työn tehokkuus paranee huomattavasti ja työvoiman intensiteetti on pieni, mikä voi antaa täyden pelin ajoneuvon taloudelliselle tehokkuudelle.Markkinatalouden ja kasvavan autologistiikkateollisuuden jatkuvan kehityksen myötä takaluukkujen käyttö Kiinassa laajenee, kysyntä jatkaa kasvuaan ja kehitysnäkymät ovat erittäin laajat.
Postitusaika: 19.7.2022