Paloautoja käytetään pääasiassa erilaisten tulipalojen ja erilaisten katastrofien ja onnettomuuksien hätäpelastukseen.Lajikkeita ja pieniä eriä on monia.Paloauton teknisessä suunnittelussa valitaan pääosin sopiva alusta eri paloautojen toimintojen ja vaatimusten mukaan ja keskitytään järjestelmäsuunnitteluun tehonsovituksen ja akselikuormituksen tarkistuksen osalta.Erikoislaite on paloauton sydän, joka voidaan valita erilaisista olemassa olevista kokoonpanoista ja osista, ja se voidaan myös suunnitella innovatiivisesti tarpeiden mukaan.
Paloauton yleinen suunnittelu sisältää pääasiassa seuraavan sisällön:
Määritä paloautojen tärkeimmät suorituskykyindikaattorit
Paloautojen tärkeimmät suoritusindikaattorit viittaavat pääasiassa erityisiin suorituskykymittareihin.Erityiset suoritusindikaattorit määräytyvät pääasiassa paloauton erityistoimintojen mukaan.Yleensä erityiset suoritusindikaattorit määritetään analysoimalla olemassa olevien tuotteiden teknisiä tietoja, markkinatutkimusta, asiakkaiden tarpeita, mahdollisia tarpeita ja muita näkökohtia.Kuten:
(1) Säiliötyyppinen palonsammutusauto: Erityiset suorituskykyindikaattorit sisältävät yleensä palopumpun virtauksen, palovalvontaalueen, nestesäiliön tilavuuden jne. Lisäksi otetaan huomioon sammutusaineen tyyppi ja se, onko siinä sekoitusjärjestelmä.
(2) Pelastusajoneuvot: tärkeimmät pelastustoiminnot ja tekniset indikaattorit, kuten nosturin nostopaino, vetokapasiteetti, generaattoritoiminto, valaistus jne.
Myös muut paloautojen erityiset suorituskykymittarit perustuvat niiden erityisiin toiminnallisiin ominaisuuksiin kohtuullisten suoritusindikaattoreiden määrittämiseksi.
Paloautojen perussuorituskykymittarit (mukaan lukien ajoneuvon teho, polttoainetalous, jarrutus, ajettavuus, ajettavuus jne.) määräytyvät yleensä alustan suorituskyvyn mukaan.
Joissakin tapauksissa alustan yleiset suorituskykyindikaattorit voidaan uhrata tiettyjen suoritusindikaattoreiden täyttämiseksi.
Valitse oikea runko
Paloautot käyttävät normaalioloissa auton alustaa erityisten sammutuslaitteiden asentamiseen erikoistoimintojen suorittamiseksi ja erityisten hätäpelastus- ja katastrofiavutehtävien, kuten palontorjunta- ja pelastustehtävien suorittamiseen.
Toisen luokan alustaa käytetään enimmäkseen paloautoissa, ja tietysti myös muita runkoja käytetään.
Tärkeimmät indikaattorit, joita yleensä otetaan huomioon alustaa valittaessa:
1) Moottorin teho
2) alustan kokonaismassa ja omamassa (mukaan lukien kunkin akselin akselipaino)
3) Alustan läpäisevyys (mukaan lukien lähestymiskulma, lähtökulma, kulkukulma, vähimmäiskorkeus pohjasta, kääntösäde jne.)
4) Voiko voimanoton nopeussuhdetta ja vääntömomenttia käyttää jatkuvasti pitkään
Nykyisten paloautostandardien mukaan myös seuraavat suorituskykyindikaattorit tulee tarkistaa:
Staattisessa tilassa moottorin veden lämpötila, öljyn lämpötila, voimanoton lämpötila jne. jatkuvan käytön jälkeen lähellä täyden kuormituksen tilaa.
Tekniikan kehittymisen myötä paloautoille on ilmestynyt erityisalustoja, ja jotkut yleiset alustavalmistajat ovat ottaneet käyttöön erityiset alustat paloautoille.
Yleinen järjestelypiirros
Paloauto on itse asiassa asentaa erilaisia erityisiä palonsammutuslaitteita alustaan.Yleistä asettelupiirustusta piirrettäessä tulee kunkin erikoislaitteen oma sijainti ja suhteellinen koko piirtää asettelupiirustukseen toiminnallisten vaatimusten mukaisesti, heijastaen voimanoton siirtolaitteen järjestelymuotoa.
Paloautot asettavat yleensä etusijalle helman tilankäytön ja voivat siirtää rungon komponentteja, jotka vaikuttavat toiminnallisten osien, kuten polttoainesäiliöiden, akkujen, ilmasäiliöiden jne., sijoitteluun ja joskus jopa harkita ilmansuodattimet ja äänenvaimentimet.Päästövaatimusten kasvaessa joidenkin osien (kuten äänenvaimentimen) siirtymät voivat kuitenkin vaikuttaa auton päästöihin, ja alustavalmistajat kieltävät vastaavat muutokset.Ilmansuodattimen siirtymä voi myös vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan ja tehoon.pelata.Lisäksi automaation ja älykkään teknologian soveltaminen auton alustaan epäsäännölliset vaihtamistoiminnot vaikuttavat alustan turvalliseen käyttöön ja vikakoodien syntymiseen.Siksi edellä mainitut muutokset on suoritettava alustan muutoskäsikirjan vaatimusten mukaisesti.
Yleisessä ulkoasussa tulee ottaa huomioon standardinmukaisuus.
Suorituskykyparametrien laskeminen
Kun yleinen asettelusuunnitelma on määritetty, vastaavat suorituskykyparametrit on laskettava:
(1) Yleisen asettelusuunnitelman mukaan vaikutus alustan alkuperäiseen suorituskykyyn muutoksen jälkeen, kuten onko vaikutusta lähestymiskulmaan, lähtökulmaan ja ohituskulmaan, akselipainojärjestelyn järkevyys jne. .
(2) Kyky taata erikoislaitteiden suorituskyky, kuten tehonsovitus, kunkin laitteen suorituskykyindikaattoreiden tarkistus, pitkäaikainen jatkuva toiminta jne.
Yllä olevien laskelmien avulla yleistä asettelusuunnitelmaa voidaan muokata asianmukaisesti.
Kokoonpano ja komponenttien suunnittelu
Kunkin kokoonpanon ja osien suunnittelu tulee tehdä yleisen layoutsuunnitelman puitteissa, ja se on tarkastettava yleisestä layoutpiirustuksesta suunnittelun jälkeen.
Tämä työ on paloautosuunnittelun pääosa, ja se on myös syvällisen tutkimuksen ja innovatiivisen suunnittelun painopiste.On huomattava, että sitä voidaan yleisesti parantaa ja soveltaa olemassa olevien kokoonpanojen ja komponenttien pohjalta, ja sen on myös täytettävä erilaisten standardien ja määräysten vaatimukset.
Palonsammutuskokoonpanojen ja -osien valmistajia ja toimittajia on monia.Yleensä sopivat kokoonpanot ja osat voidaan valita, mutta järkevään yhteensovitukseen tulee kiinnittää huomiota.Samalla on suoritettava liiketarkastuksia liikkuville osille, jotta ne toimivat harmonisesti., suorittaakseen oikean tehtävänsä.
Postitusaika: 13.3.2023